在古希腊神话中有位歌声曼妙的女妖赛王。这个上身为美女下身为鸟的女妖。住在意大利南方西西里岛附近的小岛，每有航船经过，就会唱起动人的歌曲，诱惑过路的航海者使航船触礁沉没。人们相信塞壬的歌声可以穿透一切，是危险和死亡的警告，赛壬（SIREN）在古希腊语是女神，而在英文中SIREN是警笛。

每当呼啸而过的救护车发出刺耳的警笛声，听到的人都会感受到生命的紧迫。承载着生存重伤的救护车空间有着怎样的内在的玄机？看似熟悉的救护车又有多少不为人所知的特点？

救护的标志

在车身侧面是救护车特有的蓝色雪花型标志，标志中间是一条蛇缠绕在手杖上，这是救护车的经典图案。蛇代表危险，蛇缠在手杖上代表危险一直存在，要时刻保持警惕，死亡可能随时到来。而蓝色生命之星交叉的六条臂象征着急救医疗系统的六大功能：发现、报告、反应、现场抢救、运输途中监护、转至院内救治。

目前，在我国更多见的是红十字标志红十字标志是国际人道主义保护标志，表明这是一个受国际人道法保护的人或物，不应受到攻击。体现着当今世界的人道与同情。

救护车的外形

目前国内的救护车生产大多采用上装生产的方式，即改装商从汽车生产厂家购买汽车底盘、壳体、然后根据用户要求改装成救护车。所以救护车的车体与我们平时在大街上看到的民用有明显区别。

中天之星TC5030XJH型救护车是在依维柯汽车的新款都灵V-NJ6490ATS底盘基础上改装而成的，采用欧洲先过的救护车技术，是与欧洲知名的救护车厂家联合开发的新一代救护车。

为了保证患者及乘员的安全性和舒适性，改装厂必须对原车底盘、车身进行额外加固和隔热处理。改装后，整车长4845mm、宽2000mm，比民用车高250mm，最大总质量可达3480kg,比民用车重680kg。

增加车的高度和重量，却不能改变原有的动力系统，是改装救护车最大的技术要点。因此，底盘上装、车身改动必须科学测量和实验后才可进行。另外，车身四周配有加宽反光彩带，以及国际通用急救的标志。

与车身的改动不同，救护车外观上的变化则是人性化设计的体现。

第一眼看到发动机机器盖上的英文，都会纳闷“怎么会写反了呢？”如果有车在救护车前面行驶，从后视镜里看，能立刻辨认出正写的“AMBULANCE”字样，提醒司机让出道路，保证救护车通行，节省救护时间，提高救护效率。

车顶安装的警灯报警系统是英国人最早开始使用的，当时是手摇式的警报器。二战时期，警报器开始被分为空袭警报、医疗警报、警用警报等等，由于它的实用性，很快得到了世人的认同和推广。

救护车安装的是“慢速双音转换调”警报器和蓝回转式标志灯具。而且规定警报器、音调声压级为110分贝到115分贝。《交通法》中规定，救护车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。

在救护车的尾门顶部，从外向里依次排列着停车批示灯、后部照明灯、倒车雷达。这主要是因为车体本身庞大，在救护病员的时候，经常需车辆准确快速的倒车，这个时候后部照明和倒车雷达就显得十分重要。

救护车内的科学装备

一辆好的救护车就如同一个移动的紧急救护站。既能够对病员进行基础治疗及监测，也能抢救传染病、高血压等危重病人；甚至能够在车内进行手术。车内设有各种急救医疗设施，使它可以从容应对各种突发事件及重症监护治疗，提高运送过程中病员的生存机会。

车内医疗船舱壁、门、车顶均用耐腐蚀、抗冲击、阻燃、防紫外线、抗菌的进口ABS真空整体吸塑成型材料制成；地板采用耐酸、碱、防火、防滑、防静电地板；凸起的四边，能够防止灰尘的积累，既方便用水冲洗，又大大延长了车辆使用寿命；由于是水密级医疗舱，舱内均采用玻璃钢座椅，因可高压水洗，方便彻底的清除细菌。

医疗舱内最重要的部件是位于舱内正中偏左的担架，其实这张带有自动升降功能、并可左右平移和前后倾斜的担架．已成为一张能够进行车载手术的手术台、、电动和液压技术的应用，使担架可以自动上下救护车，这样做的结果首先是加快病员进八医疗舱的速度，提高救治效率，其次是减少因人工担架而给患者增添的痛苦和二次受伤的机率这对于患者是十分重要的  围绕着担架  更确切的说是围绕着担架上的生命，周围布置有很多医疗及保障设备。

这里首先要说的是舱顶部的高亮度照明灯：亮度完全可以满足手术照明的需要，并且具有紫外线消毒功能。它的优点是工作电压低，杀菌强度却是普通紫外线消毒灯的三倍，该灯还有自动延时功能，司机在结束运送任务后开启此灯．便可放心离开，此灯工作30分钟后自动熄灭。同时在顶部还装有轨道式固定输液挂钩，完全满足病员不同身体部位输液的需要．当救护车因行驶发生晃动时．保证病人输液质量。

    全方位安全扶手，形状设计合理。保证车辆在任何状态下，医护人员的救治工作都能够顺利进行驾驶舱与医疗舱之间的密封隔断．完全封闭．有效阻断驾乘人员与病员之间的病毒传播，驾驶舱与医疗舱之间设有

封闭观察窗和双向通话设施，可实现前、后舱无接触式沟通．这一点在抢救和运送传染病员时．十分重要，已达到欧洲传染病型救护车的制造标准

在密封隔断下方，镶嵌有护士座椅和折叠轮椅  由于患者被抬进医疗舱时，头部正对着密封隔断，所以坐在这里，有利于护士抢救病员  同旁边的医生交流起来也更加方便。一旦救护车紧急刹车，前冲的惯性致使担架和患者发生前冲，护士坐在这里可以很好的保护病员的头部，折叠轮椅和位于车门上的铲式担架．主要是用于特殊条件下．将病员转移至车内，保障在任何情况下都能完成急救任务。

医疗舱空调出风口位于密封隔断上方，该车驾驶舱和医疗舱分别配有独立冷暖空调系统j驾驶室与后厢救护室分别安装两套独立空调系统．换气互不干扰，最大限度保证了驾驶室内人员的安全，不受病毒感染其中医疗舱采用双空调系统，强制换风，时刻保持舱内空气清新，节省患者被送抵医院后．救护车内的空气消毒的时间，保证了运送工作的连续性，提高了出车率。

医疗舱右侧是医生座椅和家属座椅医生座椅。带有安全带，并可旋转，满足医生抢救病员时所需要的角度、并排两个家属座椅，在家属座椅底下放有便携式氧气瓶．医用灭火器。

医疗舱左侧安置有多用途医药柜、医用背包、氧气瓶柜、便携式多功能心脏除颤器，监护仪、便携式电动吸引器、自动呼吸机、起搏器等医疗救治设备。将这些随时用于救治的设备放置在紧挨扭架的左侧，即方便抢救病人，又便于设备的集中管理  更重要的原因是在这一侧舱壁的上方是整个医疗舱的电子管理控制区域，这里装有1 2V和220V电源插座，可以满足以上急救设备的电源供应。医疗舱所有用电设备的电源均为免维护蓄电池组独立供电，当救护车电源系统出现意外时，不会影响对病员的抢救。

驾驶室及动力系统

这款车的驾驶舱及动力系统并没有做改动，采用南京依维柯生产的直喷式涡轮增压柴油机，最大功率76Kw，最高车速为125km/h.在新型依维柯技术的基础上．增加了微电脑控制的智能电源管理系统，通过驾驶室的中央控制器。，在保证急救设备的电源供应的同时．随时保障足够的电力启动车辆。

驾驶室风格简单实用．相对老款依维柯的内饰改动不小，黑色内饰配流线行仪表台设计，方向盘可以根椐驾驶者身高进行上下调节，档位挪至中控台面板上，操作起来更加方便。

原车配cD音响，在其下方加装了警报、謦灯控制按扭。

救护车在医疗卫生事业的发展中起着举足轻重的作用：但在我国现有急救医疗服务体系中，现场救护却是最为薄弱的环节。以急救车配置而言．我国在数量上明显不足，救护车市场拥有十分广阔的前景。

救护车的作用及分类

    救护车按用途分为下列5种类型：

    ★救护指挥车．具有现场指挥功能的救护车，用于大型灾害、事故的现场急救指挥工作。

    ★运送救护车  拥有一般的急救医疗设备和药品．能对现场或运送过程中的伤病人员进行救治的救护车。

    ★急救救护车：拥有急救复苏抢救设备和必备药品，能在现场或运送途中对危重伤病人员进行抢救的救护车。

    ★卫生防疫救护车．拥有卫生防疫专业急救设备，能够对现场疫情进行紧急处理的救护车。

    ★血液运送救护车  拥有运送血液专业设备．能够按有关要求为医疗卫生机构运送血液的救护车．■